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Le joint d'huile, également connu sous le nom de joint à lèvres de l'arbre rotatif ou le joint d'arbre radial, est un dispositif d'étanchéité utilisé entre l'arbre rotatif et les pièces fixes de l'équipement mécanique. Sa fonction principale consiste à empêcher l'huile de lubrification (ou la graisse) de fuir des roulements ou des pièces de transmission, et d'empêcher la poussière, l'humidité et les impuretés externes d'entrer dans l'équipement, protégeant ainsi les pièces mécaniques et prolongeant leur durée de vie.

Structure de base du joint d'huile

 

Les joints d'huile se composent généralement des pièces clés suivantes:

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Lèvre d'étanchéité (lèvre)

Fabriqué en matériau élastique (comme le caoutchouc), il est en contact étroit avec l'arbre rotatif pour former un joint dynamique. Certains joints d'huile ont des lignes de retour d'huile en spirale pour améliorer l'effet d'étanchéité.

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Boîtier en métal

Habituellement en acier ou en acier inoxydable, il fournit un support structurel pour s'assurer que le joint d'huile est fermement installé sur le boîtier.

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Printemps (Garter Spring)

Situé derrière la lèvre d'étanchéité, il fournit une pression radiale pour améliorer l'effet d'étanchéité et empêcher les fuites causées par le randonnée ou l'usure de l'arbre.

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Lèvre imperméable (lèvre secondaire, en option)

La lèvre simple scelle uniquement l'huile, la double lèvre augmente la fonction résistante à la poussière (les blocs de lèvres deuxième blocs externes).

Propriétés des matériaux

 

Empêcher la fuite de l'huile lubrifiante

Gardez les roulements, les boîtes de vitesses et autres pièces lubrifiées pour réduire l'usure.

Adaptabilité de pression

Généralement adapté aux environnements à basse pression (< 0.05MPa ), high pressure requires special design.

Frottement faible

Réduit l'usure des arbres et la consommation d'énergie, adaptée à la rotation à grande vitesse (vitesse linéaire jusqu'à 20 m / s).

Épreuve de poussière et imperméable

Empêcher la poussière, la boue, l'eau et les produits chimiques externes d'entrer dans l'appareil.

Plage de température

Typiquement, -40 degré à +150 degré (selon le matériau, FluororUbber peut résister à des températures plus élevées).

Service personnalisé

 
 

Matériaux sur les lèvres d'étanchéité personnalisés

 

Types courants qui peuvent être personnalisés

 

Type et matériau de structure squelette métallique personnalisable

 

Joint d'huile à lèvre unique (lèvre unique)

Une seule lèvre d'étanchéité principale, principalement utilisée pour la prévention de l'huile.

 

FKM (Fluoro Rubber)

Résistance à haute température (-20 degré -320 degré), résistance à la corrosion chimique. Utilisé dans des conditions de travail difficiles.

 

ACM (caoutchouc acrylique)

Une résistance à haute température (-25 degré -+150 degré) et une résistance à l'ozone, résistante aux huiles synthétiques (comme les lubrifiants d'ester), mais une mauvaise résistance à l'eau. Convient aux joints automobiles et industriels haute performance.

 

PTFE (polytétrafluoroéthylène)

Résistance extrêmement chimique (résistant à presque tous les solvants et milieux corrosifs). Résistance à haute température (-100 degré - +280 degré), coefficient de frottement très faible. Convient aux conditions de travail extrêmes.

 

VMQ (caoutchouc en silicone)

Résistance à haute et basse température (-70 degré -220), mais faible résistance mécanique. Résistance à l'ozone et aux UV, mais une mauvaise résistance à l'huile (non recommandée pour l'huile minérale). Convient aux milieux non pétroliers tels que l'eau et le liquide de refroidissement.

 

EPDM (éthylène propylène diène monomère en caoutchouc)

Résistant à l'eau, à la vapeur et à l'ozone, mais une mauvaise résistance à l'huile (non adaptée à l'huile minérale). Plage de températures: -50 Degré - +150 degré. Convient aux milieux non pétroliers tels que l'eau et le liquide de refroidissement.

 

PU (caoutchouc en polyuréthane)

Résistance à l'usure élevée et résistance mécanique élevée, mais une mauvaise résistance à haute température (-30 degré - +80). Convient pour les joints de cylindre et les joints d'huile à faible charge à faible charge.

 

Joint d'huile à lèvre unique (lèvre unique)

Une seule lèvre d'étanchéité principale, principalement utilisée pour la prévention de l'huile.

 

Joint d'huile à double lèvre (double lèvre)

Principale lèvre d'étanchéité + lèvre de poussière, principalement utilisée pour la prévention de l'huile et de la poussière.

 

Joint d'huile PTFE

Résistance à haute température et à la corrosion, adaptée aux environnements difficiles.

 

Joint de cassette (joint d'huile combiné

Roulement et joint intégrés, facile à installer.

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Types de structure du squelette métallique commun:

  • Entièrement enveloppé:Le squelette métallique enferme complètement la partie en caoutchouc (seule la lèvre d'étanchéité est exposée). Il a une forte capacité anti-déformation et convient à des environnements de vibration à haute pression ou à forte vibration.
  • Semi-encastré:Le squelette métallique ne enferme que partiellement le caoutchouc (comme le diamètre extérieur ou le diamètre intérieur). Il est léger, faible en coût et facile à installer.
  • All-Rubber:Il n'y a pas de squelette métallique et il est complètement fixé par l'élasticité en caoutchouc. Il convient aux exigences de taille non standard ou d'installation flexible.
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Matériaux communs pour squelettes métalliques

  • Acier en carbone ordinaire (SPCC / SECC):Le faible coût, facile à tamponner et à former, nécessite un traitement anti-roust de surface (comme la galvanisation, le phosphation).
  • Acier inoxydable (Sus304 / Sus316):forte résistance à la corrosion, pas besoin de revêtement supplémentaire, adapté aux environnements humides et corrosifs.
  • Acier galvanisé:De meilleures performances anti-roustres que l'acier au carbone ordinaire, mais peuvent toujours rouiller après une utilisation à long terme.
  • Aluminium:Léger, résistant à la corrosion, mais faible résistance.
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